Válvulas e tipos de acionamento

    Veremos agora o funcionamento das válvulas, que controlam o tempo de abertura e fechamento dos coletores, e consequentemente a quantidade de entrada e saída de mistura, em cada ciclo do motor. Cada motor possui um sistema de acionamento voltado ao um tipo específico de tarefa, e é aí que a coisa fica interessante, pois a partir de agora seremos apresentados as diversas nomenclaturas presentes nos nomes dos veículos. Nesta altura da leitura se apresenta também a pergunta, como elas trabalham?

    As válvulas funcionam como vedadores, elas abrem e fecham os dutos de alimentação e descarga de cada cilindro, estão alojadas na parte superior do motor (Cabeçote). Seu acionamento é mecânico e compassado, gerando assim o controle da quantidade de mistura e resíduos que entram e saem do cilindro, influenciando então na potência e consumo do motor. Falaremos dos tipos de acionamento mais utilizados (CHT/OHV, OHC, DOHC) e cada uma de suas aplicações.

CHT – Câmara de Alta Turbulência (Chamber High Turbulence) e OHV – Válvulas no cabeçote (Over Head Valve) são siglas utilizadas para identificar motores que possuem o acionamento por varetas, neste caso a vareta é acionada pelo virabrequim, acionando e liberando as válvulas. Os motores equipados com este tipo de acionamento geralmente são mais antigos, tem uma menor rotação comparado aos demais, neste tipo de motor temos uma vida útil das peças superior, maior facilidade de manutenção, menor nível de ruído e vibração, devido ao fato da sua limitação no tempo de abertura, tendem a ser mais econômicos que os demais modelos.

Exemplo de funcionamento do motor com vareta.

 

OHC – Comando no cabeçote (Overhead Camshaft) e SOHC – Comando no cabeçote único (Single Overhead Camshaft) são siglas utilizadas para identificar motores que possuem uma arvore de comando para o acionamento, a arvore de comandos é acionada por uma corrente que recebe a rotação do virabrequim, ao girar a arvore de comando seus ressaltos(came) realizam o acionamento da abertura e fechamento das válvulas. Os motores com este tipo de acionamento são mais modernos e possuem uma maior capacidade de rotação, assim como uma variação de ângulo, o que melhora o controle do tempo de abertura das válvulas, tem um consumo médio entre os tipos de acionamento

Comando de válvulas com seus ressaltos(Came) de acionamento.

DOHC – Duplo Comando no cabeçote (Double Overhead Camshaft) sigla utilizada para identificar motores que possuem duas arvores de comando para o acionamento, neste caso as arvores são divididas para a admissão e escape, cada qual acionando um tipo de válvula. Os motores com este tipo de acionamento possuem 4 válvulas por cilindro, com a maior capacidade de rotação entre todos, tem maior desempenho e consumo, assim como maior vibração gerada pelo motor.

Cilindro e Cilindrada

    O cilindro é dividido em duas partes, o corpo onde está alojada a camisa de pistão, e a câmara de compressão. A camisa de pistão é utilizada para a movimentação do cilindro, auxiliando no posicionamento do cilindro, nesta região do cilindro existe uma fina camada de óleo para a lubrificação e deslizamento do pistão. Acima no cilindro vemos a câmara de compressão, com a presença das válvulas e vela de ignição, é local onde a mistura é admitida, comprimida pela movimentação do pistão e expelida após a queima.

    A cilindrada conhecida também por sua sigla “cc” nada mais é que o cálculo da quantidade cúbica de mistura que fica alocada no cilindro (área do corpo mais a câmara de compressão). Sendo calculada a quantidade de mistura dentro do cilindro, é possível realizar o cálculo aproximado da potência gerada pelo motor, mas mesmo que seja possível se aproximar da potência produzida, vemos que os cálculos não são precisos, pois existem outros fatores que devem ser considerados nesta conta, como tipo do combustível, octanagem, quantidade de mistura injetada, temperatura da mistura, e diversos outros que não são levados em consideração pelo mercado e que explicam a diferença de potência e torque de motos com a mesma cilindrada.

Podemos verificar acima a ilustração do cilindro e os componentes presentes.

Motor Introdução

    Os motores estão presentes em vários tipos de aplicações, de aviões a geladeiras, e devemos conhecer os tipos que são utilizados em nossas motos. Diferente dos carros, as motos hoje possuem em sua grande maioria, o motor de Ciclo Otto, que utilizam uma sequência de funcionamento dividida em 4 partes, que são denominados “Tempos do Motor”, e por isso é conhecido como motor 4 tempos.

   O motor 4 tempos utiliza uma câmara onde é comprimida a mistura ar/combustível por um pistão, aumentando assim a força da queima (explosão), como resultado desta queima de mistura comprimida o pistão é forçado a retornar. A força exercida no pistão pela combustão é convertida em rotação pelo virabrequim, para que tenhamos uma imagem mais clara da conversão do movimento, podemos imaginar a rotação das rodas de um trem, onde a haste tem um movimento de vai e vem convertido em um movimento circular na roda. 

Lembrando dos velhos filmes de faroeste.

    No cilindro estão presentes válvulas, camisa do pistão, pistão, anéis, biela e vela de ignição. Cada um destes elementos é responsável por uma parte distinta do processo de queima da mistura, em uma explicação rápida podemos verificar que as válvulas abrem a passagem do combustível para o cilindro, a biela empurra o pistão e anéis que comprimem a mistura, e por fim a vela realiza a ignição da mistura comprimida, empurrando o pistão para baixo, em seu retorno expele os gazes resultantes da queima.  

 Imagem ilustrando o funcionamento, imagem encontrada no site:http://hypescience.com

Por onde começar...

    Como primeira matéria irei compartilhar algo que conheci a muito tempo quando iniciei minha vida e paixão por motos. Chegando ao meio percebi a quantidade de nomes diferenças e tipos distintos de motos, e sim me senti perdido, e sem entender acabei me afastando neste primeiro momento...

    Após algum tempo comecei a ler sobre o assunto e descobri que não era um bicho de sete cabeças que imaginava, mas de muitos nomes e tipos, podemos encontrar nomes como ohc, street, softail, e diversos outros, cada um destes nomes faz menção ao tipo motor, estilo de pilotagem, estilo da moto, entre outros tópicos que abordaremos neste blog.  Entraremos então neste mundo que é a motocicleta.

  

    Em um primeiro momento vemos o nome cilindrada (cc), que é muito difundido pelas montadoras propositalmente, pois é vinculado de forma errada, mas comercial, a potência e consumo da moto. A cilindrada é uma referência ao local onde é armazenada a mistura ar/combustível, para a queima e propulsão das partes do motor, que são então distribuídas as rodas e locomove a moto. Para entendermos o termo cilindrada devemos conhecer o motor da motocicleta, pois nos dias de hoje tudo gira em torno dele, sendo visto por muitos como o coração dos veículos.

    Devido ao extenso material em relação ao motor será realizada uma nova postagem com o assunto, facilitando a pesquisa e entendimento do assunto.