O cilindro é dividido em duas
partes, o corpo onde está alojada a camisa de pistão, e a câmara de compressão.
A camisa de pistão é utilizada para a movimentação do cilindro, auxiliando no
posicionamento do cilindro, nesta região do cilindro existe uma fina camada de óleo
para a lubrificação e deslizamento do pistão. Acima no cilindro vemos a câmara de
compressão, com a presença das válvulas e vela de ignição, é local onde a
mistura é admitida, comprimida pela movimentação do pistão e expelida após a
queima.
A cilindrada conhecida também por sua sigla
“cc” nada mais é que o cálculo da quantidade cúbica de mistura que fica alocada
no cilindro (área do corpo mais a câmara de compressão). Sendo calculada a
quantidade de mistura dentro do cilindro, é possível realizar o cálculo
aproximado da potência gerada pelo motor, mas mesmo que seja possível se
aproximar da potência produzida, vemos que os cálculos não são precisos, pois
existem outros fatores que devem ser considerados nesta conta, como tipo do combustível,
octanagem, quantidade de mistura injetada, temperatura da mistura, e diversos
outros que não são levados em consideração pelo mercado e que explicam a
diferença de potência e torque de motos com a mesma cilindrada.
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| Podemos verificar acima a ilustração do cilindro e os componentes presentes. |
